日军空袭贵州数据考

落叶无尘

　1、日军空袭贵州的最早记录
　　全面抗日战争爆发后，华北、华东、华中等地沦入日军铁蹄之下，国民政府迁都重庆，地处西南腹地的贵州成为抗战的大后方和陪都重庆的重要屏障，大批机关、学校、银行、工厂等纷纷迁入。贵州军事通道的战略地位在抗战中发挥了重大作用，特别是位于晴隆的“二十四道拐”抗战公路，是“史迪威公路”的形象标识，成为中国抗战大后方唯一的陆路运输线以及国际援华物资运输的大动脉，被誉为“中国抗战的生命线”。贵州许多城镇特别是军事重镇和交通枢纽，如贵阳、晴隆、独山等地，成为日军空袭破坏的主要目标。
　　各类相关著作均将1938年9月25日轰炸清镇平远哨机场、贵阳易厂坝机场作为日军空袭贵州的开始，但除日机出动架数（9架）记载相同外，投掷弹数、伤亡人数、财产损失等叙述各不相同。《贵州通史》称该次空袭“未造成损失”。《贵州省志·大事记》记载较为详实，相关数据与馆藏档案记载基本相符：“（1938年）9月25日，日军飞机9架入侵贵州省境空袭，在贵阳和清镇两地投弹102枚，其中在清镇投弹94枚，炸死民众2人，炸伤4人，毁坏民房120幢(间)，炸毁平远哨伪装飞机2架，伤2架，炸毁炸药库和军用物资库各1座；在贵阳投弹8枚，炸死炸伤各2人，毁坏民房100余幢(间)。”
　　经梳理馆藏档案发现，贵州全省防空司令部在1938年8月8日的报告中称，据密报日军于7月26日已发出密令，“自8月1日起，对昆明贵州方面一并注全力强行轰炸……”馆藏档案显示，日军有两次空袭早于1938年9月25日。第一次时间为1938年8月19日上午9时，日机（架数未记录）在贵阳光明路、中山路、交通路、西南运输厂、中山路修理厂、民教馆等处投掷毒弹3枚、炸弹5枚，炸伤民众10人（财产损失未记录）。第二次时间为1938年8月21日下午19时，日机（架数未记录）在新市场、民教馆等投掷燃烧弹5枚，炸伤民众3人，毁坏房屋2幢。这两次空袭情况由贵州省会防护团以《敌机空袭灾害日报表》形式向上级报告，该档案可将日军空袭贵州的最早记录提前1个多月。

贵州省会防护团敌机空袭灾害日报表
　　2、日军空袭贵州次数
　　关于日军空袭贵州次数的统计，在各类著作中存在较大差异，多数记为33次，《贵州省抗战损失调查》为38次，《贵州省志·民政志》为47次，《贵州省志·防空战备志》为近60次。由于空袭总次数统计不一致，必然导致日机出动架次、投掷弹数、人员伤亡、财产损失等相关数据存在差异。
　　抗战胜利后，民国贵州省政府曾开展有关统计工作，编制了《战时敌机空袭投弹表》，相关数据被多种学术著作引用。但该表数据并不准确，例如空袭总次数统计为33次，而馆藏档案所涉及的空袭次数就已超过40次（不含日军侦察机入境次数），其中，1940年是日军空袭贵州最为频繁的一年，多达20余次。日军空袭贵州相关档案可能还散存于各市县档案馆等，若要获得更为全面、准确的统计数据，尚需全省各级综合档案馆等部门加强档案史料收集和整理，才能更深入地揭示日军在贵州的暴行。
　　3、日军空袭贵阳次数
　　抗战期间，全省遭空袭次数最多、损失最严重的是省会贵阳。《战时敌机空袭投弹表》统计贵阳遭空袭次数为10次，其次为独山、晴隆（均为6次）。但馆藏档案关于贵阳遭受空袭的记载有14次（不含日军侦察机入境次数），分别为1938年8月19日、8月21日、9月25日，1939年2月4日，1940年4月30日、5月1日、7月9日、7月12日、7月28日、7月29日、8月20日、8月21日（两次）、9月15日。其中1939年2月4日空袭损害最为严重（史称“二四轰炸”），日军18架飞机投弹129枚，炸死市民531人，炸伤1526人，毁坏民房1326幢(间)、街道42条，相关档案在历次空袭档案中数量最多、内容最为全面。
　　此外，独山县遭受空袭次数亦与《战时敌机空袭投弹表》存在出入，馆藏档案相关记录有9次（不含日军侦察机入境次数），分别为1940年7月13日（两次）、7月14日（两次）、7月29日、8月20日、8月21日、8月22日、9月14日。
　　贵州抗战研究还有很多工作可做。日军空袭贵州相关数据在各类著作中存在较大分歧，重要原因还是档案史料挖掘整理和专题研究力度不够，我们要以高度的责任感和使命感加强抗战档案史料收集和整理这一基础性工作，为深入专题研究提供第一手材料，把历史结论建立在翔实准确的档案史料支撑和深入细致的研究分析基础之上。
　　作者单位：贵州省档案馆（省地方志办）