浙江抗日救亡运动的兴起

落叶无尘

浙江抗日救亡运动的兴起
　　1931年9月18日晚上，日本驻中国东北的侵略军——关东军，自行炸毁了沈阳北郊柳条湖附近南满铁路的一段路轨，反诬中国军队破坏铁路，以此为借口突然袭击了东北军驻地北大营和沈阳城。随即在几天内侵占了东北20多座城市及其周围的广大地区。震惊中外的九一八事变爆发，中华民族十四年悲壮的抗战历程由此拉开序幕。浙江抗日救亡运动由此发轫。
　　一、集会请愿
　　九一八事变第二天，杭州地区的青年学生就举行了规模宏大的反日救国活动，成立抗日救国军、十人团等组织。9月22日，浙江大学学生联合杭州艺专、之江文理学院等中等以上学校学生，游行示威，到国民党浙江省党部请愿，捣毁了省党部的牌子，并决定联合去南京请愿。23日，杭州各界人士约15万人在湖滨公众运动场冒雨举行“杭州市抗日救国市民大会”，场面至为感人。

1931年9月23日，杭州各界人士约15万人在湖滨公众运动场冒着倾盆大雨举行“杭州市抗日救国市民大会”
　　大会一致通过了《电请中央政府准备实力对日》等四项通电提案，强烈要求国民政府停止内战，一致抗日。9月29日，杭州高中年级抗日救国会全体成员700余人游行示威，至省政府请愿，要求发给枪支练兵抗日。在经过日本领事馆时，高呼“打倒日本帝国主义”的口号。
　　在铁路职工的支持下，杭州2000多名学生乘火车到南京。1931年12月17日，浙江大学学生代表在南京与北平、天津、上海、广州等地学生3万余人为抗日救国向国民党中央党部和国民政府举行联合请愿，敦促政府出兵抗日，捣毁了国民党《中央日报》社，遭到政府军警的镇压。
　　1935年，随着日本对华侵略的进一步加深，在北平发生了“一二·九”运动。消息传到浙江后，学生们再一次带头掀起了浙江的抗日救亡运动高潮。12月11日，杭州中等以上学校的近万名师生在湖滨公众运动场集会，通过了决议：反对华北自治，要求国民政府对日宣战。会后，举行了示威游行，并到国民党浙江省党部和省政府进行请愿。
　　1935年12月23日，宁波8所中等学校约3000多名学生举行了罢课和游行，并派代表到鄞县县政府请愿，要求惩办汉奸，救亡图存。宁属各县学生也纷纷举行了示威活动。12月29日和次年1月5日，温州学生两次举行了反日大游行，反对华北自治，要求政府停止内战一致抗日，并拆下了日本人在温开设的东洋堂的招牌，后来温州学生还在罢课期间到农村进行抗日宣传。
　　浙江抗日救亡运动的开展唤起了国民党内一部分进步人士的民族意识，为国共双方在浙江实现和平创造了重要条件。
　　二、国共谈判
　　1937年3月下旬，周恩来代表中共中央先后在杭州烟霞洞和莫干山与蒋介石进行国共合作谈判。在谈判中，周恩来强调了中共愿在民族解放、民主自由、民生改善的基础上寻求彼此的谅解与相互的合作，但决不接受“投降”“收编”的种种诬蔑，重申了中共坚持苏区完整、政府民选、红军不变等项主张。双方同意起草一份共同纲领供进一步讨论。

周恩来（左）与国民党谈判代表张冲在杭州的合影
　　中共中央对此次国共最高级正式谈判所取得的成果表示满意，认为“结果尚好”。
　　1937年3月25日，中共闽浙边临时省委发出《停止内战，一致抗日，致国民党闽浙皖赣四省主任公署和闽浙两省当局》的代电，呼吁停止内战，一致抗日，举行谈判。4月30日，国民党当局在《浙瓯日报》刊登紧要启事，同意谈判。5月7日，两党代表在平阳县北港山门畴溪小学举行第一次谈判，由于双方分歧仍然较大，谈判破裂。蒋介石指示“停抚进剿”。卢沟桥事变爆发以后，中共闽浙边临时省委再度向国民党浙江地方当局发出通电和宣言，希望停止内战。8月24日，双方在温州申江旅社举行了第二次谈判，达成了闽浙红军改编为国民革命军，无条件释放政治犯，红军集中地点、时间，军需给养等协议，实现了国共在浙江的第二次合作。

浙南红军编入新四军，集结在平阳准备开赴抗日前线
　　三、抗战准备
　　在战争形势迫近的情况下，国民政府逐步重视起国防建设。1934年春，鉴于1932年中日《淞沪停战协定》里中国军队不得在上海附近运兵的规定，为谋补救，国民政府决定修建连接京沪、沪杭铁路的苏嘉铁路。国难当头，铁道部多次下文要求尽快完工，并转达江、浙两省政府，要求先建铁路，后办理征地手续及付给地价。1935年2月22日苏嘉铁路开工，至1936年4月25日全线接轨，7月15日正式通车。

1936年7月15日，苏嘉铁路的第一辆列车驶出嘉兴站前往苏州
　　铁路修筑时，正值1934年江浙两省大旱之后不久，沿线老百姓缺衣少食、生计艰难，但是为了抗日，他们不计土地征购价钱，不计庄稼房屋损失，甘愿做出巨大牺牲，积极配合铁路施工。在建设过程中，沿线农民又承担了大量的土方工程。由于路基全为填土，基高1米至4.5米，没有先进的机械设备，所有施工只能靠肩挑人抬。苏嘉线全长74公里，该路在军事上的考虑更重于经济效益考量，路基下筑有半永久性国防工事，交叉射击口一律向东。在1937年下半年的淞沪会战中，苏嘉铁路承担了不可替代的繁重的军运和撤退任务。
　　1935年5月，驻嘉兴的苏浙边防司令张发奎奉中央令建筑苏浙国防工程。战前，浙江境内的乍平嘉阵地、海盐-嘉兴阵地、乍澉甬海岸阵地相继完工，各种轻、重机枪和小炮掩体、观察所、掩蔽部共计1076座，沿海岸乍浦、澉浦、镇海建有小要塞，筑重炮阵地。其中，以乍平嘉国防工事规模最大，由中央拨款100万元，浙江省拨款150万元建造，从乍浦镇起，经平湖、嘉兴两县县境，至苏浙交界的王江泾镇，全长80多公里，规划工事840个。
　　1935年以后，国民政府将对现代国防动员体系建设的探索运用于实践。1936年4月，浙江省成立金衢、温处两个师管区，并于金华、兰溪、衢县、吴兴、永嘉、临安、丽水、云和等县设置团管区，作为办理兵役的专业机构。诸暨、新昌、嵊县、天台、黄岩、义乌、江山等县经常抽调壮丁，成立壮训总队，加以训练。嘉兴地区注重将国防工事的修建与壮丁的训练结合起来，在编组壮丁修建工事的过程中施以国民军事训练。
　　全面抗战爆发前的抗日救亡运动是中日民族矛盾上升为中国社会主要矛盾的产物。这场自下而上、影响深远的运动，以全面坚实的民意为依托，达成了最广泛的抗日救亡共识，极大地激发了中华民族的新觉醒，为后来的全面抗战奠定了初步的物质和精神动员基础。
　　供稿：征集编研处